Stadsgården nybyggnad.

Det tar tid att hitta rätt forum för hela stadsgårds-idéen. En viktig del i hela projektet är miljöfrågorna, som blir mer och mer aktuella för media och domedagsprofeterna.

Med stadsgårdsprojektet tar vi hänsyn till alla dessa frågor nedsmutsning, ljudnivåer, återvinning mm, avgaser sophämtning (centralt). Genom stor parkering ca 3 km lång längs hela kajen i 2 plan avlastas innerstadsparkeringen för både bussar och privatbilar.

Med tät båttrafik slussas trafikanter till andra strategiska platser t.ex. Djurgården för vidare promenader. Slussen fungerar som centralpunkt ett ”Kings Cross” Här möts alla transportsätt – tunnelbana - bussar – tvärbana - stadsgårdens lokaltåg för vidare transporter på Saltsjön eller Mälaren via båt. För att ändra färdsätt byter man bara perrong, enklare kan det inte bli. Miljömässigt är vattentransporter helt i tiden, Unikt för en storstad, som i tidigare projekt jämförts med ”Venedig”.

Avgaser från bilar och bussar i stadsgårdstunneln renas med den senaste tekniken – överskottsenergin används till uppvärmning av bebyggelsen ovan tunneln. Bostadsplaceringen har utvecklats till att uppnå maximal boendemiljö. De hängande trädgårdarna mellan huskropparna är 15 meter för att få maximalt ljusinsläpp samt ett luftigt intryck av miljön. Varje ”trädgårds” arrangemang kan varieras efter behag och årstid. Med en trädgårdstävling mellan brf-föreningarna, vår och höst, blir söders hängande trädgårdar en turistattraktion.

Lägenheterna är i genomsnitt på ca 90m² med balkong, sjöutsikt och öppen planlösning, att disponeras för egna önskemål för inredning. För att uppnå variationer på huskropparna används olika fasadmaterial samt olik färgsättning (exempelvis parvis). Idéförslaget med liggande smidesräcken, stora glaspartier mot sjösidan ger husdesignen ett ”FUNKIS NOVUE”.

Stora partier av taken används som solfångare enligt senaste teknik.

Kajpromenaden anpassas till, att efter yttersidan på pontoner, båtar av Cinderella –typ 100-200 fotare, skall kunna förtöjas. Ett stort antal större privata gästbåtar, (enl utredning 3-400 st) kommer aldrig till Stockholm p.g.a. brist på förtöjningsplatser.

Tall Ship Race får här sin givna plats här på Stadsgården. Utsedda sjötranportörer samt taxi-båtar sköter de dagliga resorna med miljö-båtar mellan de olika angörningsplatserna. Kryssningsfartygen Stockholm, Kungsholm inte att förglömma, ankrade enligt tradition upp på Strömmen. Kommande fartyg kan göra likaledes. Shuttle-båtar angör Stadsgården för vidare transporter helt i linje med hur det går till internationellt.

En summering av fördelarna med Stadsgårdsprojektet:

• Miljön förbättras, avgaser och buller minskas

• Parkeringsmöjligheter - förbättrar innerstadstrafiken genom infartsparkering, men även för boende och övriga gäster

• Avlastar onödig biltrafik från Slussen till City

• Turistbussparkering (mindre tung trafik i innerstan)

• Fantastiskt boende – i bostadsbristens Stockholm – med sjöutsikt

• Stor konsert/opera hus som fungerar även som kongresscenter

• Bosättning anpassad för både ung som gammal och handikappade

• 2 392 lägenheter - både bostadsrätter och hyresrätter

• Efterlängtat Svensk Form och Design museum

• Lättillgänglig stadsdel – även för turister

• Hela kajen blir en kommersiell tillgång

• Bättre utnyttjande av vattentransporter – transporter till och från Stadsgården till sjöss

• Kryssningsfartyg ankrar i Strömmen och passagerarna går iland vid Stadsgårdens pontoner – bra för affärsidkarna samt en imponerande stadsbild och ett fantastiskt första intryck av Stockholm

• Stockholm i särklass vackraste stadsdel och boende

• Och sist men inte minst - Stockholmarna slipper att bli upprörda varje gång vi passerar Stadsgården över misshushållningen av ett sådant fantastiskt läge!